El 85 por ciento de los empleados que trabajan en la zona lleva su coche y sólo el 5 por ciento usa medios públicos.
Oviedo,
Nacho M. DEL CAMPO
El plan de transporte para el área industrial de Llanera podría reducir hasta un 90 por ciento el tráfico de vehículos privados en el entorno de los polígonos de Asipo y Silvota y del Parque Tecnológico. El corazón industrial de la región soporta en la actualidad una intensidad media diaria de 31.150 vehículos, de los que sólo un 11,87 por ciento son pesados.
De los más de 10.000 trabajadores que se concentran en esta zona, apenas un 5 por ciento utiliza el transporte público para llegar a su empresa. El 85 por ciento de los empleados lleva su propio coche a diario y sólo un 6 por ciento viaja habitualmente como acompañante, con lo que la media de ocupantes por vehículo privado es de sólo un 1,2 por ciento.
Estos datos proceden de un estudio encargado por el Gobierno regional a una consultoría con el objeto de confeccionar adecuadamente el plan de transporte público, con conexiones de tren y autobuses lanzadera, que pondrá en marcha en unos días. Con este programa el Principado pretende resolver los problemas de congestión del tráfico en esta zona de polígonos y, por ende, aliviar el de la nueva autovía Oviedo-Gijón -bautizada ya como autovía industrial- que se abrirá al tráfico el próximo día 13, domingo. «Las elevadas intensidades de tráfico generan graves problemas de congestión, destacando las retenciones que se originan en las horas punta de entrada al polígono de Asipo», se señala en el estudio.
El plan del Gobierno asturiano contempla la utilización de la estación de cercanías de Lugo de Llanera, en la que confluyen los servicios de gran parte de la región (Avilés, Gijón, Oviedo, Siero y las Cuencas, fundamentalmente), como el nódulo principal de una red de transporte público que continuará con autobuses-lanzadera que accederán a Silvota, Asipo y el Parque Tecnológico.
Y es que, según el informe, «la infrautilización del transporte público es similar en los tres polígonos». Las líneas regulares de autobuses casi monopolizan actualmente los medios públicos de desplazamiento (un 91 por ciento), frente a los trenes de cercanías de Renfe, que suponen el 9 por ciento restante. Entre los dos sistemas apenas superan un 5 por ciento de los desplazamientos diarios.
Por lugares de procedencia, los mayores tráficos proceden y regresan a Oviedo (40 por ciento) y Gijón (20 por ciento). Avilés, Siero y Llanera aportan entre un 7 y un 10 por ciento de los trabajadores de esta área industrial.
Ir a comer a casa
La proximidad de los lugares de trabajo con los domicilios de la mayoría de los trabajadores hace que muchos de ellos se desplacen hasta sus casas a comer. El estudio analiza las horas punta de entrada y salida y determina que, como conjunto, entre las ocho y las nueve de la mañana y las siete y las ocho de la tarde, el tráfico supera los dos mil vehículos a la hora.
El transporte público actual no permite un desplazamiento rápido de los trabajadores al mediodía, pero eso también queda regulado en el nuevo programa de transporte previsto. El presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, aseguró que las nuevas frecuencias permitirán a los trabajadores llegar a Oviedo en 20 minutos y a Gijón en 30, y aseguró que estos tiempos son «la mitad» de lo que los trabajadores emplean ahora, a causa de los atascos de salida del área industrial y entrada en las dos grandes ciudades asturianas.
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